古希腊掌管省钱的神,买TA,省过绿牌车!

2024-06-24 15:43  来源: 都市快报
  如果只有10万左右的预算,买一台家用车,你最看重什么?

  只要够省、其他差不多就行,还是不仅够省,还要好用耐开一车多用呢?

  最看重省油,一定就要选电车?省油的电车一定就省钱吗?

  接下来,小编将以两台目前市场里比较受欢迎的10万级家用SUV为例,油车是传祺GS4 MAX(蓝牌),插电混动是比亚迪宋Pro DM-i(绿牌),给大家比一比究竟蓝牌和绿牌谁更省、更适合家用?

  蓝牌经济性一定高于绿牌?不,油可以比电省

  对购买10万级家用车的普通消费者来说,购车时的实惠价格以及用车期间的低成本,都影响着日常开支负担。

  价格层面,按照垂媒平台上经销商报价,传祺GS4 MAX优惠价为10.58万-11.58万。宋Pro DM-i目前暂无优惠,指导价10.98-13.98万。单看裸车价格,两车相差不大,但相似价位下,两车整体配置各有取舍。

  购车必要花费以及保费层面,虽然新能源车型享受国家免购置税政策,但也比燃油车多出包括外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、三电延保等保险项目,相应保险费用会增多。所以新能源车“省”出来的购置税,可能会以保险费用差额的形式花出去。

  由于电价比油价便宜很多,大多数人的固有印象里,油车使用成本一定比新能源车高很多,其实不一定。媒体实测显示,同样行驶85.8公里,传祺GS4 MAX测得百公里油耗5L,每公里成本约0.4元;宋Pro DM-i百公里油耗4.95L,再加上电费,合计每公里成本0.47元。也就是说,传祺GS4 MAX实现了油比电省。

  综上,两车综合用车成本最大的差异在于宋Pro DM-i作为新能源车型节省了一大笔购置税,其他方面各有优势,传祺GS4 MAX保费更低、折旧成本更低,宋Pro DM-i纯电行驶下成本更低、保养费较低,但折旧成本更高。综合各项成本,传祺GS4 MAX甚至比宋Pro DM-i少花342.8元。

  低价+实用的高性价比才是王道

  消费愈发理性的当下,都在谈性价比,买车自然如此。以裸车价同样11.58万的版本进行对比,分别是传祺GS4 MAX旗舰版和比亚迪宋Pro DM-i荣耀版71KM领先型,看看谁更能让用户“花少钱,享更多更好配置”。

  智能配置方面,传祺GS4 MAX配备14.6英寸中控屏,内置音乐、导航等应用,还有特色的广汽魔方功能,仅需通过一个语音指定,便可联动操控空调、车窗、遮阳帘、语音、音乐等多项功能。宋Pro DM-i配备的是10.1英寸中控屏,可实现导航定位、在线娱乐等功能。两车均支持远程APP车控、语音控制等。

  主被动安全方面,宋Pro DM-i仅配有前排正面、侧面4个气囊,需要到12.28万以上的版本才配有侧气帘,传祺GS4 MAX全系标配8安全气囊,除了前排4个气囊+2个侧气帘,还多了2个后排侧气囊。另外,传祺GS4 MAX全系标配L2级智能驾驶辅助,包含8项ADiGO Pilot智能辅助驾驶功能;宋Pro DM-i荣耀版71KM领航型和领先型均无搭载L2级智能驾驶辅助,12.28万以上的版本才有搭载。

  可以看出,同样价位下,传祺GS4 MAX更加厚道,在10万有限成本里,尽可能多地为用户提供实用的配置。

  懂“省”的家用车,懂省钱也懂适应多场景

  对于大多数只购买一台家庭用车的普通消费者来说,需要一台车满足多场景的用车需求,这也是变相的省钱。

  虽然充电成本低,但电池续航和充电技术等问题仍有待改善,像宋Pro DM-i这种插混车型更适合城市日常短途通勤代步和短途旅行。同时,现阶段支撑新能源汽车的配套设施还不健全,尤其在非一二线城市或老旧小区,充电桩普及率低、充电桩维护不及时等,在这些情况下,插混车型常会被当作油车使用。

  传祺GS4 MAX作为油车,不仅油耗低至百公里6.8L,一箱油能跑800公里,跑得更远,出行无焦虑更自由,不仅满足短途代步需求,也适合长途出行,也不用担心出现由于堵车在高速上因为“电量”告急而趴窝的窘境。

  由于新能源技术更新迭代快速,新能源改款节奏也快,在这样的市场环境下,买新能源新车,还需能提前接受“新能源车一年一新款”的现实。对于追求稳定的普通用户来说,选择同价位的油车反而不会因此“闹心”,保值率更高更稳定。

  总结:传祺GS4 MAX和宋PRO DM-i在综合用车成本上并无太大差距,甚至做到了油比电省。传祺GS4 MAX更能实现成本和品质的最佳平衡,既以实惠价格减轻普通消费者购车压力,又能以物超所值的产品实力提供更好的用车体验,是10万级家用车的超值之选。

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